要么不弹 要么乱弹 蔚来“佛系”气囊了解一下?丨大哥·白尼

发布时间:2019-02-01 17:21:24

近来,蔚来ES8又撞了,与前次事端气囊“谦逊礼让”不同,这次是安全气囊“全面开花”。

从网络上曝出的图片能够发现,一辆赤色蔚来ES8,左边车头与前方巨石发作磕碰,保险杠及机盖有细微变形。从现场勘测和了解到并无人员伤亡的状况来看,此次磕碰比较细微,但值得注意的是,车内驾驭位与副驾驭位前方安全气囊、前后排侧安全气囊悉数弹出。

从相片中来看,车辆前档风玻璃发作龟裂,除此以外并未看到显着的伤痕。但是该车前前后后数个安全气囊居然悉数弹出。尽管无法得知事端发作时的具体状况,但从交际渠道曝光的相片来看,好像并没有一个月前那场事端来的“惨烈”。

2018年12月16日上午,也就是蔚来ES6上市的那天,广州市的一位蔚来ES8车主不小心开上路基,车头与前方的电线杆直撞,从现场图片来看,车头损毁严峻,乃至前保险杠也发作曲折,猜测磕碰时速度较快,走运的是事端并未形成伤亡。

不过,令人费解的是,在上述事端中,当事车辆蔚来ES8在阅历如此惨烈的磕碰后,车内的安全气囊并未弹出。对此,蔚来官方的解说是“ES8前舱的溃缩结构发挥了规划功用,吸收了磕碰能量。依据车辆变形的初步判断,双前梁没有大碍,气囊在此状况下不需求弹出”。

那么依据其时的说法来看,本次赤色ES8气囊全弹事端,就只能以为是旁边面轻触刚好碰到了气囊开关了。

安全气囊弹出规范是什么?

尽管气囊是为撞车预备,但不是撞了车气囊就一定会翻开。此前,上一代奥迪Q5参与美国IIHS的25%正面小堆叠面磕碰测验时,副驾驭乘客的气囊是未翻开的状况,这主要是控制器介入的成果,断定到乘客方位的气囊没必要翻开。需求提示咱们的是,气囊盲目翻开或许会对乘客形成二次损伤及额定添加修补本钱。

什么速度下气囊才会翻开?

细微的磕碰和波动,安全气囊是不会翻开的,气囊翻开也是有条件约束的。

1.满意当时车辆气囊弹出的最低设定行车速度:车辆在生产过程中关于气囊触发的最低设定车速为大于30km/h,那么就意味着,假如该车与固定物体发作磕碰,磕碰时行车速度不能低于30km/h,不然气囊将不予摊开;或许,该车与移动物体发作磕碰,既相对速度不能低于30km/h。

2.碰击视点要求:碰击点在传感器邻近,一般车辆气囊传感器装置在车头正前方左右60°之间,侧气囊/气帘传感器在车门邻近。

3. 与刚性墙面或障碍物发作磕碰才会弹开安全气囊,拿大锤等硬物砸传感器方位也是不会翻开的,因为传感器发作效果主要是有速度形成的。

从上图咱们能够看到,这台奥迪在做磕碰试验时,因为只要驾驭员落座,所以只弹出了一侧的气囊,而另一侧不弹出,能够简略的理解为愈加智能,节省了不必要的修补费用。

最终,回到今日咱们说到的事情主角——蔚来。尽管前后两次磕碰,ES8气囊弹出的成果截然不同,但好在没形成任何人员伤亡。不过,关于蔚来而言,产品的完成度确实还有许多环节有待进步。尽管自上一年中旬ES8开端交给,在短短的半年时刻年内,仅开创版车型就累计交给逾越万辆,其间在11、12月单月交给量都逾越了三千台,乃至逾越了许多同价位乃至更低价位的燃油车。

在很多新式造车实力中,无论是新车上市仍是量产交给,蔚来都抢在了头位。但在量产交给的近半年时刻,蔚来ES8也是饱尝质疑,一系列电子软件体系的毛病、电池续航缩水等,乃至还有车主因忍受不了频发的毛病问题而要求退车,被以为“我国版特斯拉”的蔚来,未来的路还很长。